Узнайте стоимость работ в профильных автосервисах поблизости
Ремонт двигателя в Геленджике
Нет фото Нет фото Нет фото Нет фото
18 автосервисов ― ремонт двигателя в Геленджике
Отзывы об автосервисах с услугой «ремонт двигателя» в Геленджике
Приняли меня и оговорили фронт работ на5+ .Записали на ремонт ходовой за неделю в 9.30.Отпросился с работы ,приехалв9,20 . Приёмщик сказал подождать,жду на улице, приёмщик сидит в офисе,через пол часа захожу в офис с вопросом ,когда?Попросил подожать и вышел.Жду ещё наблюдая в окно как перекуривая с слесарями(наверное)работает приёмщик Подъемник свободен. В 10.20 .спросил мне ждать или я уезжаю?
.Итог:уезжай.На работе попал на деньги,Сто раз подумайте обращаясь в Formulu Не сервис одно название.
Поехал из Москвы в Геленджик на отдых с семьёй на своём Nissan Murano II 2009 г.в. В Ростове давануло масло. Потому провел анализ надежности автосервисов в округе и стал на ремонт в Автосервисе Бош Геленджик.
Как показала диагностика машины, в ремонте у меня нуждалась вся она. Мне предстояло перебрать двигатель, заменить вариатор, переварить глушитель, абгрейдить компьютер (убрать два нижних лямдозонда), перебрать подвеску и амортизатор, заменить суппорта и тормозные колодки. Я решился довериться им, т.к.лучшей альтернативы не нашел.
Весь ремонт занял ровно месяц, т.к. долго ждали доставку контрактного вариатора без пробега по РФ. При приёме машины после ремонта у ответственного мастера, отношения с ним у меня, признаться, не сложились потому, что он пробовал передать мне авто с явными недостатками. Но я увидел телефон управляющего автосервисом Михайлова Николая Викторовича на табличке прямо за рецепшен. Набрал ему и рассказал о проблеме. Он сразу навёл порядок. Разобрался с мастером (уволил) и взялся за личный контроль доработки моего авто.
В результате я получил пойти новую в техническом плане машину без малейшего недостатка! Проехал после ремонта на ней уже 4 тыс. (вернулся в Москву и т.п.) - никаких косяков, типо чека и т.п., не вылезло. Двигатель работает ровно, подвеска отличная - никаких звуков нет посторонних. Потому я сел написать этот отзыв.
Реально искренне я благодарен автосервису и его руководителю! Такой огромный ремонт у видавшей виды машины сделан на славу! Рекомендую их всем!
P.S.: Знаю, что многие компании рисуют себе липовые хвалебные отзывы, а на конкурентов - наоборот, плохие. Я живу и работаю в Москве. Оценил я работу сервиса абсолютно искренне, желая донести истину до тех, кто, как я когда-то, думает над выбором места ремонта своей ласточки. Потому я решил оставить, на случай возникновения вопросов, свой контакт: +79284075020, Василий.
Автослесарь выполнил свою работу на отлично, а вот автоэлектрик ошибся в диагностике.
Дело было не в замене свечей.
Надо было массу проверить.
Два контакта массы прикручены к катушкам зажигания на 1 и 3 цилиндрах, а должны прикручиваться к впускному коллектору. Один, горе электрик, понакурочил, ну а эти ребята закрутили как было до них и не стали вникать в ситуацию.
Хороший автосервис. Грамотные мастера. Работу делают качественно.
Приехал с Пятигорска отдыхать, начал нестабил но работать двигатель. Подал заявку на сайте "АвтоТочки" и этот автосервис первым предложил помощь. Грамотно продиагностировали, нашли причину неисправности, отремонтировали. Двигатель работает исключи ельно ровно и стабильно.
Спасибо мастерам автосервиса.
АКПП перешла в аварийный режим, спидометр и одометр перестали работать. Позвонил в автосервис Формула, через полчаса признал машину. Ещё через два часа ребята отзвонились и сказали, в чем была проблема, и что авто в общем то можно забирать. Быстро, профессионально, недорого, но самое главное качественно и честно. Доверяю только им. Ребята молодцы!
Показать большеграмотные специалисты, могут что-то посоветовать, работу выполнили грамотно и в течение дня
Показать большеПриняли меня и оговорили фронт работ на5+ .Записали на ремонт ходовой за неделю в 9.30.Отпросился с работы ,приехалв9,20 . Приёмщик сказал подождать,жду на улице, приёмщик сидит в офисе,через пол часа захожу в офис с вопросом ,когда?Попросил подожать и вышел.Жду ещё наблюдая в окно как перекуривая с слесарями(наверное)работает приёмщик Подъемник свободен. В 10.20 .спросил мне ждать или я уезжаю?
.Итог:уезжай.На работе попал на деньги,Сто раз подумайте обращаясь в Formulu Не сервис одно название.
Поехал из Москвы в Геленджик на отдых с семьёй на своём Nissan Murano II 2009 г.в. В Ростове давануло масло. Потому провел анализ надежности автосервисов в округе и стал на ремонт в Автосервисе Бош Геленджик.
Как показала диагностика машины, в ремонте у меня нуждалась вся она. Мне предстояло перебрать двигатель, заменить вариатор, переварить глушитель, абгрейдить компьютер (убрать два нижних лямдозонда), перебрать подвеску и амортизатор, заменить суппорта и тормозные колодки. Я решился довериться им, т.к.лучшей альтернативы не нашел.
Весь ремонт занял ровно месяц, т.к. долго ждали доставку контрактного вариатора без пробега по РФ. При приёме машины после ремонта у ответственного мастера, отношения с ним у меня, признаться, не сложились потому, что он пробовал передать мне авто с явными недостатками. Но я увидел телефон управляющего автосервисом Михайлова Николая Викторовича на табличке прямо за рецепшен. Набрал ему и рассказал о проблеме. Он сразу навёл порядок. Разобрался с мастером (уволил) и взялся за личный контроль доработки моего авто.
В результате я получил пойти новую в техническом плане машину без малейшего недостатка! Проехал после ремонта на ней уже 4 тыс. (вернулся в Москву и т.п.) - никаких косяков, типо чека и т.п., не вылезло. Двигатель работает ровно, подвеска отличная - никаких звуков нет посторонних. Потому я сел написать этот отзыв.
Реально искренне я благодарен автосервису и его руководителю! Такой огромный ремонт у видавшей виды машины сделан на славу! Рекомендую их всем!
P.S.: Знаю, что многие компании рисуют себе липовые хвалебные отзывы, а на конкурентов - наоборот, плохие. Я живу и работаю в Москве. Оценил я работу сервиса абсолютно искренне, желая донести истину до тех, кто, как я когда-то, думает над выбором места ремонта своей ласточки. Потому я решил оставить, на случай возникновения вопросов, свой контакт: +79284075020, Василий.
Автослесарь выполнил свою работу на отлично, а вот автоэлектрик ошибся в диагностике.
Дело было не в замене свечей.
Надо было массу проверить.
Два контакта массы прикручены к катушкам зажигания на 1 и 3 цилиндрах, а должны прикручиваться к впускному коллектору. Один, горе электрик, понакурочил, ну а эти ребята закрутили как было до них и не стали вникать в ситуацию.
Хороший автосервис. Грамотные мастера. Работу делают качественно.
Приехал с Пятигорска отдыхать, начал нестабил но работать двигатель. Подал заявку на сайте "АвтоТочки" и этот автосервис первым предложил помощь. Грамотно продиагностировали, нашли причину неисправности, отремонтировали. Двигатель работает исключи ельно ровно и стабильно.
Спасибо мастерам автосервиса.
АКПП перешла в аварийный режим, спидометр и одометр перестали работать. Позвонил в автосервис Формула, через полчаса признал машину. Ещё через два часа ребята отзвонились и сказали, в чем была проблема, и что авто в общем то можно забирать. Быстро, профессионально, недорого, но самое главное качественно и честно. Доверяю только им. Ребята молодцы!
Показать большеграмотные специалисты, могут что-то посоветовать, работу выполнили грамотно и в течение дня
Показать большеИщите ремонт двигателя в Геленджик?
При ремонте двигателя обычно выполняются следующие операции:
• Диагностика.
• Снятие и разборка силового агрегата.
• Дефектовка.
• Подбор всех необходимых комплектующих.
• Развесовка шатунно-поршневой группы с точностью до 0.5 гр.,
- правка-восстановление геометрии коленвала,
- шлифовка-полировка шеек коленвала,
- динамическая балансировка коленчатого вала в сборе с маховиком и корзиной сцепления.
• Расточка блока.
• Плосковершинное хонингование.
• Ремонт головки блока. Сборка двигателя, установка, регулировка.
Невысокая цена на ремонт двигателя, казалось бы, неплоха для клиента. Откуда она берется на некоторых автосервисах?
1. Работа при ремонте двигателя часто удешевляется за счет невысокой заработной платы автомеханика (читай – его низкой квалификации).
2. Технология ремонта двигателя упрощается, из нее выбрасываются “ненужные” операции. Возьмем, к примеру, обработку блока цилиндров. Общепринятой технологией ремонта двигателя сегодня является плосковершинное хонингование цилиндров: на поверхности вначале создается сеть рисок определенной шероховатости, а затем их вершины сглаживаются специальной, финишной операцией. В некоторых мастерских по ремонту двигателя, хонингование выполняют по упрощенной технологии, без придания поверхности цилиндров необходимого профиля.
Аналогичная ситуация и с коленчатыми валами. Много Вы видели мастерских, где шейки коленвалов полируют после шлифовки? Обычно шлифовкой и ограничиваются. А это идет в разрез с общепринятыми в мировой практике технологиями ремонта двигателя. Полировка ( казалось бы “лишняя” операция) – заметно повышает ресурс шеек коленвала и вкладышей. Можно встретить и несоосность поверхностей шеек после шлифования кривых коленвалов – ведь править дорого, “лишняя” технологическая операция при ремонте двигателя, “лишнее” время и деньги, а ремонт двигателя клиент просил сделать быстро и недорого.
3. Оборудование для ремонта двигателя, в отдельных автосервисах, морально устарело, что напрямую сказывается на качестве ремонта двигателя. Лакмусовой бумажкой, позволяющей отличить моториста профессионала от дилетанта, является его отношение к контрольно-измерительным приборам при ремонте двигателя, в частности при дефектовке и сборке. Для качественных сервисов обычно не стоит вопрос, нужно ли тратить “лишнее” время на контрольные замеры или ими можно пренебречь при ремонте двигателя? Контрольно-измерительные операции в ходе ремонта двигателя действительно отнимают зачастую значительно больше времени, чем сам процесс сборки и ремонта двигателя. Но это необходимая плата за то, чтобы отремонтированный двигатель служил надежно и долго.
4. Использование некачественных автозапчастей при ремонте двигателя.
Если при ремонте двигателя иномарок встретить брак автозапчастей сравнительно трудно, то для ремонта двигателей “отечественных ВАЗ” – это нормальная практика. Кривые вкладыши, направляющие втулки клапанов из “сырой” стали, текущие сальники, левые поршни, некачественные кольца, деформированные шатуны, бракованные прокладки. Как не странно, не менее грустная картина наблюдается с импортными автозапчастями для ремонта двигателей.
Закончить можно историей: “Я не просил форсировать двигатель!” – заявил как-то клиент одного автосервиса, после пробной поездки на своей, двигатель которой только что отремонтировали. Никакой форсировки не было и в помине – просто педантично и не спеша соблюдена технология ремонта двигателя. Ремонт двигателя – дело тонкое.