Узнайте стоимость работ в профильных автосервисах поблизости
Ремонт двигателя Haval в Никольском
Отзывы об автосервисах Haval с услугой «ремонт двигателя» в Никольском
Осторожно! Автосервис Тим-Авто! Если требуется замена расходников или ремонт по мелочи, может этот сервис Вам и поможет. Но если с машиной случилось что-то серьезное, обходите ТИМ-Авто стороной! Моей машине потребовался ремонт двигателя, и этот сервис мы с мужем выбрали по отзывам, повелись на приятный сайт, антураж и наличие эвакуатора. На этом прелести закончились. Запчасти для ремонта, причем оригинальные, покупали сами, так как разница в цене с предложенными ТИМ-Авто оказалась в 7000 руб. После окончания «ремонта» в двигателе появился громкий посторонний стук, которого раньше не было. Автомеханик Вячеслав Полковников, который занимался моим ремонтом, причины стука в двигателе понять не смог, как и никто другой из механиков в ТИМ-Авто. Но за ремонт уже было заплачено, поэтому особо желания разбираться в причинах неисправности мастерам не было, а их руководителям тем более. Но ездить с таким стуком было невозможно, поэтому пришлось обращаться в другой сервис, где и отремонтировали двигатель, обнаружив причину неисправности. Вячеслав Полковников, при сборке двигателя, установил поршни в цилиндры В ОБРАТНОМ НАПРАВЛЕНИИ! На повторную разборку двигателя, чтобы реально разобраться в причинах, ни Полковников, ни его руководство приехать не посчитали нужным, хотя мы специально заранее приглашали. А теперь самое интересное – Евгений – представитель руководства ТИМ-Авто, один из учредителей, «человек, который принимает решения» - как он сам представился, оказался просто хозяином здания в котором располагается автосервис ТИМ-Авто! И он никаким образом не отвечает за то, что творят автомеханики этого чудесного сервиса! В документах указывается некая ИП , которая подрядом набирает автомехаников, каждый из которых тоже ИП! А ИП ликвидирован с 14.01.2020 года. Так что клиенты, подумайте 1000 раз, стоит ли связываться с сервисом, в котором никто ни за что не отвечает, а механики настолько некомпетентны, что допускают такие грубые ошибки, но отвечать за них не хотят. Причем заранее юридически все сделано так, что взыскивать не с кого и нечего. Но мы подаем в суд, оплачивать ремонт двигателя два раза – непозволительная роскошь! А юридические подставы ТИМ_Авто пусть проверяет Ростехнадзор.
Показать большеОсторожно! Автосервис Тим-Авто! Если требуется замена расходников или ремонт по мелочи, может этот сервис Вам и поможет. Но если с машиной случилось что-то серьезное, обходите ТИМ-Авто стороной! Моей машине потребовался ремонт двигателя, и этот сервис мы с мужем выбрали по отзывам, повелись на приятный сайт, антураж и наличие эвакуатора. На этом прелести закончились. Запчасти для ремонта, причем оригинальные, покупали сами, так как разница в цене с предложенными ТИМ-Авто оказалась в 7000 руб. После окончания «ремонта» в двигателе появился громкий посторонний стук, которого раньше не было. Автомеханик Вячеслав Полковников, который занимался моим ремонтом, причины стука в двигателе понять не смог, как и никто другой из механиков в ТИМ-Авто. Но за ремонт уже было заплачено, поэтому особо желания разбираться в причинах неисправности мастерам не было, а их руководителям тем более. Но ездить с таким стуком было невозможно, поэтому пришлось обращаться в другой сервис, где и отремонтировали двигатель, обнаружив причину неисправности. Вячеслав Полковников, при сборке двигателя, установил поршни в цилиндры В ОБРАТНОМ НАПРАВЛЕНИИ! На повторную разборку двигателя, чтобы реально разобраться в причинах, ни Полковников, ни его руководство приехать не посчитали нужным, хотя мы специально заранее приглашали. А теперь самое интересное – Евгений – представитель руководства ТИМ-Авто, один из учредителей, «человек, который принимает решения» - как он сам представился, оказался просто хозяином здания в котором располагается автосервис ТИМ-Авто! И он никаким образом не отвечает за то, что творят автомеханики этого чудесного сервиса! В документах указывается некая ИП , которая подрядом набирает автомехаников, каждый из которых тоже ИП! А ИП ликвидирован с 14.01.2020 года. Так что клиенты, подумайте 1000 раз, стоит ли связываться с сервисом, в котором никто ни за что не отвечает, а механики настолько некомпетентны, что допускают такие грубые ошибки, но отвечать за них не хотят. Причем заранее юридически все сделано так, что взыскивать не с кого и нечего. Но мы подаем в суд, оплачивать ремонт двигателя два раза – непозволительная роскошь! А юридические подставы ТИМ_Авто пусть проверяет Ростехнадзор.
Показать больше5 автосервисов Haval ― ремонт двигателя в Никольском
Ищите ремонт двигателя Haval в Никольское?
При ремонте двигателя Haval обычно выполняются следующие операции:
• Диагностика.
• Снятие и разборка силового агрегата.
• Дефектовка.
• Подбор всех необходимых комплектующих.
• Развесовка шатунно-поршневой группы с точностью до 0.5 гр.,
- правка-восстановление геометрии коленвала,
- шлифовка-полировка шеек коленвала,
- динамическая балансировка коленчатого вала в сборе с маховиком и корзиной сцепления.
• Расточка блока.
• Плосковершинное хонингование.
• Ремонт головки блока. Сборка двигателя, установка, регулировка.
Невысокая цена на ремонт двигателя Haval, казалось бы, неплоха для клиента. Откуда она берется на некоторых автосервисах?
1. Работа при ремонте двигателя Haval часто удешевляется за счет невысокой заработной платы автомеханика (читай – его низкой квалификации).
2. Технология ремонта двигателя Haval упрощается, из нее выбрасываются “ненужные” операции. Возьмем, к примеру, обработку блока цилиндров. Общепринятой технологией ремонта двигателя сегодня является плосковершинное хонингование цилиндров: на поверхности вначале создается сеть рисок определенной шероховатости, а затем их вершины сглаживаются специальной, финишной операцией. В некоторых мастерских по ремонту двигателя, хонингование выполняют по упрощенной технологии, без придания поверхности цилиндров необходимого профиля.
Аналогичная ситуация и с коленчатыми валами. Много Вы видели мастерских, где шейки коленвалов полируют после шлифовки? Обычно шлифовкой и ограничиваются. А это идет в разрез с общепринятыми в мировой практике технологиями ремонта двигателя. Полировка ( казалось бы “лишняя” операция) – заметно повышает ресурс шеек коленвала и вкладышей. Можно встретить и несоосность поверхностей шеек после шлифования кривых коленвалов – ведь править дорого, “лишняя” технологическая операция при ремонте двигателя, “лишнее” время и деньги, а ремонт двигателя клиент просил сделать быстро и недорого.
3. Оборудование для ремонта двигателя Haval, в отдельных автосервисах, морально устарело, что напрямую сказывается на качестве ремонта двигателя. Лакмусовой бумажкой, позволяющей отличить моториста профессионала от дилетанта, является его отношение к контрольно-измерительным приборам при ремонте двигателя, в частности при дефектовке и сборке. Для качественных сервисов обычно не стоит вопрос, нужно ли тратить “лишнее” время на контрольные замеры или ими можно пренебречь при ремонте двигателя? Контрольно-измерительные операции в ходе ремонта двигателя действительно отнимают зачастую значительно больше времени, чем сам процесс сборки и ремонта двигателя. Но это необходимая плата за то, чтобы отремонтированный двигатель служил надежно и долго.
4. Использование некачественных автозапчастей при ремонте двигателя Haval.
Если при ремонте двигателя иномарок встретить брак автозапчастей сравнительно трудно, то для ремонта двигателей “отечественных ВАЗ” – это нормальная практика. Кривые вкладыши, направляющие втулки клапанов из “сырой” стали, текущие сальники, левые поршни, некачественные кольца, деформированные шатуны, бракованные прокладки. Как не странно, не менее грустная картина наблюдается с импортными автозапчастями для ремонта двигателей.
Закончить можно историей: “Я не просил форсировать двигатель!” – заявил как-то клиент одного автосервиса, после пробной поездки на своей Haval, двигатель которой только что отремонтировали. Никакой форсировки не было и в помине – просто педантично и не спеша соблюдена технология ремонта двигателя. Ремонт двигателя – дело тонкое.